A Ferrari revelou o modelo F80 e escreveu um novo capítulo na história dos supercarros lendários que ostentam a emblemática Marca. O F80 será produzido em uma tiragem limitada de apenas 799 exemplares e se junta ao panteão de ícones como o GTO, F40 e LaFerrari, ao mostrar o melhor que a marca sediada em Maranello alcançou em termos de tecnologia e desempenho.
Desde 1984, a Ferrari lança periodicamente um novo supercarro que representa o auge da tecnologia de ponta e inovação de sua era e que estava destinado a se tornar consagrado na “cultura popular”. Destinados aos clientes mais exigentes, esses carros imediatamente se tornaram lendas em sua própria história, deixando uma marca indelével não apenas para a Ferrari, mas para o próprio veículo.
A mais recente adição a esta família, o F80, tem a tarefa de incorporar o máximo em engenharia para um veículo com motor de combustão interna e emprega todas as soluções tecnológicas mais avançadas, incluindo tecnologia híbrida de última geração para o “Powertrain”, para atingir níveis inigualáveis de potência e torque. Cada aspecto da arquitetura é concebido para maximizar o desempenho, desde o chassi de fibra de carbono e soluções aerodinâmicas extremas, muito além de qualquer coisa vista antes em um carro para dirigir nas ruas de uma cidade, até a nova suspensão ativa otimizada, para deixar o motorista extrair cada “grama de desempenho” do carro na pista.
Diferente de qualquer outro veículo no mundo atual dos supercarros, o F80 combina todos esses atributos com níveis intransigentes de usabilidade na estrada, onde pode ser dirigido com facilidade. Essa habilidade moldou cada escolha feita em termos de tecnologia e arquitetura para atingir o objetivo, que à primeira vista parece impossível, de criar um supercarro voltado para as pistas que seja tão dirigível quanto um modelo de linha de produção.
Tudo isso significa que o motorista passará ainda mais tempo no carro e poderá realmente conhecer e se deleitar com seu desempenho e a experiência de direção emocionante que ele oferece. A arquitetura do F80 é tão extrema que o layout escolhido resulta em uma cabine mais estreita, com um layout centrado no motorista, que ainda assim oferece excelente espaço e conforto para um passageiro. Essa escolha teve benefícios cruciais em termos de minimizar o arrasto e o peso.
A área do cockpit, portanto, tem uma sensação distinta de assento único, apesar de o carro ser homologado para dois ocupantes, resultando em uma arquitetura que poderíamos chamar de “1+”. A principal razão para essa escolha foi minimizar a largura, em benefício da aerodinâmica (com menos arrasto) e economia de peso. Este conceito está completamente de acordo com o mundo do automobilismo do qual este carro não apenas se inspira, mas também herda soluções tecnológicas.
Como sempre foi o caso com os supercarros da Ferrari que precederam o F80, o “Powertrain” é baseado na melhor expressão de tecnologia no automobilismo. O GTO e o F40 eram movidos por um turbo V8, porque os carros de Fórmula 1 usavam motores turboalimentados na década de 1980. Hoje, tanto na Fórmula 1 quanto no Campeonato Mundial de Endurance (WEC), os “Powertrain” consistem em motores turbo V6 ICE acoplados a um sistema híbrido de 800 V. Era natural então que essa arquitetura – a mesma arquitetura usada pelo 499P, que conquistou duas vitórias consecutivas nas 24 Horas de Le Mans – fosse transferida para o novo F80.
Aqui, porém, o “Powertrain” é complementado pela introdução – pela primeira vez em uma Ferrari – da tecnologia de turbo elétrico (e-turbo), com um motor elétrico instalado entre a turbina e o compressor de cada turbo, permitindo uma potência específica extraordinária e resposta instantânea em baixas rotações.
A aerodinâmica desempenha um papel fundamental no F80, com soluções como a asa traseira ativa, difusor traseiro, parte inferior plana, asa tripla na dianteira e S-Duct trabalhando em conjunto para gerar 1000 kg de downforce a 250 km/h. Este resultado é ainda mais aprimorado graças à suspensão ativa, que contribui diretamente para gerar efeito solo. O desempenho é impulsionado pelo eixo dianteiro elétrico, que traz capacidade de tração nas quatro rodas para fazer uso ainda mais eficaz do torque e da potência disponíveis, e os novos freios com tecnologia CCM-R Plus derivada do automobilismo.
Assim como todos os supercarros que o precederam, o F80 marca o início de uma nova era de design para a Ferrari, com uma linguagem de design mais tensa e extrema, acentuando seu “espírito de corrida”. Há referências claras a sugestões “emprestadas” da indústria aeroespacial, que ressaltam a tecnologia de ponta e a engenharia elegante de toda e qualquer solução técnica. Mas também há acenos aos seus progenitores sagrados que declaram claramente a linhagem ilustre do F80.
