Supersports, o carro da Bentley mais voltado ao motorista já criado
- O novo Supersports traz, pela primeira vez, tração traseira e peso abaixo de duas toneladas ao Continental GT
- Pedidos abrem em março de 2026; produção inicia no quarto trimestre de 2026
- Motor V8 biturbo não híbrido, com 666 PS e 800 Nm, entrega uma performance envolvente e purista
- Aumento significativo no desempenho lateral, chegando a 1,3 g
- Limitado a apenas 500 unidades numeradas individualmente
- Cem anos após o primeiro Bentley “Super Sports”, o primeiro Bentley capaz de superar 100 mph
- Modificações aerodinâmicas extensivas resultam no design exterior mais focado em performance já aplicado a um Continental GT
- Interior biplace apresenta novos bancos esportivos, posicionados mais baixos no carro
Cem anos após o nascimento do primeiro Bentley “Super Sports”, a nomenclatura retorna pela quarta vez na história. O novo Bentley Supersports é o Continental GT mais voltado ao motorista já produzido, com tração traseira, cabine de dois lugares e peso bruto inferior a duas toneladas.
Equipado com um trem de força puramente a combustão — um V8 4.0 litros biturbo de 666 PS (657 bhp) e 800 Nm — envia potência exclusivamente às rodas traseiras por meio de uma transmissão de dupla embreagem de oito marchas.
Freios de cerâmica de carbono, novas rodas forjadas de 22” desenvolvidas com a Manthey Racing e um sistema de escapamento de titânio Akrapovič de comprimento total são itens de série, enquanto pneus Pirelli Trofeo RS estão disponíveis como opção.
O exterior representa o Continental GT mais orientado ao desempenho já criado, com uma série de evoluções em que a forma segue a função para maximizar downforce e reduzir peso. Um novo para-choque dianteiro integra o maior splitter frontal já instalado em um Bentley de rua e direciona ar de resfriamento para o motor e os freios dianteiros.
Dive planes, saias laterais, lâminas de para-lama e difusor e asa traseira fixa em fibra de carbono geram mais de 300 kg adicionais de downforce em relação ao Continental GT Speed. O programa de redução de peso inclui um novo teto em fibra de carbono, que diminui o centro de gravidade mantendo a rigidez estrutural.
No interior, a cabine biplace traz novos bancos esportivos com reforço lateral elevado, posicionados mais baixos, e o espaço traseiro foi substituído por um revestimento em fibra de carbono e couro. São oferecidas configurações monocromáticas, duo-tone e tri-tone, com uso extensivo de couro, Dinamica e fibra de carbono para um ambiente focado em performance.
O presidente e CEO da Bentley, Dr. Frank-Steffen Walliser, comenta:
“O novo Supersports é mais do que o Bentley mais orientado ao motorista até hoje. Ele marca o retorno da Bentley à criação de automóveis mais extremos — modelos que combinam uma amplitude extraordinária de capacidades com envolvimento real do motorista, mantendo-se peças de arte automotiva únicas para cada cliente.
A Bentley sempre prosperou ao revelar seu lado mais ousado, e o novo Supersports é uma declaração dessa intenção em um ano tão simbólico. Este é o primeiro projeto desenvolvido integralmente desde a minha chegada à Bentley Motors, e tenho orgulho da equipe e da velocidade com que criamos um carro tão distinto do GT que o originou,” conclui.
Projeto Mildred
O novo Supersports nasceu de uma ideia apresentada em setembro de 2024, quando uma pequena equipe de engenharia concebeu como um Continental GT com tração traseira e menos de duas toneladas poderia se comportar dinamicamente.
Aprovados, construíram um protótipo em apenas seis semanas, que rapidamente foi levado à pista para validar o conceito. O desempenho impressionou, dando origem ao projeto — mantido em sigilo com uma equipe compacta e altamente especializada.
Era evidente que seria necessário um codinome. A inspiração veio da história de Mildred Mary Petre, nascida em 1895, uma recordista em terra, mar e ar — piloto, competidora de powerboat e automobilista.
Em 1929, Mildred pilotou um Bentley 4½ Litre sozinha durante 24 horas no circuito de Montlhéry, na França, estabelecendo um novo recorde de resistência ao manter velocidade média próxima de 90 mph — um feito extraordinário ainda hoje, e ainda mais notável na década de 1920. Símbolo de coragem e superação de limites, seu nome batizou o projeto: Mildred.
Uma linhagem de performance
A palavra Supersports é uma evolução moderna de um dos nomes mais marcantes da história Bentley — “Super Sports” — usado pela primeira vez há exatamente 100 anos. O modelo inaugural, lançado em 1925, baseado no Bentley 3 Litre, recebeu motor aprimorado e chassi mais curto e leve, tornando-se o primeiro Bentley a ultrapassar 100 mph. Também inaugurou o segundo pilar dessa nomenclatura: a exclusividade, com apenas 18 unidades produzidas.
Após décadas, o nome retornou em 2009 com um modelo de 204 mph, posicionado como ápice da primeira geração do Continental GT — o primeiro Continental biplace, 100 kg mais leve e o Bentley mais voltado ao motorista até então.
Em 2017, surgiu seu sucessor ainda mais rápido e emocionante, baseado na segunda geração: novamente com motor W12 6.0 biturbo, agora com 710 PS, sendo o Bentley mais potente na época. Apenas 710 unidades foram produzidas, em homenagem à potência.
As gerações anteriores sempre representaram o ápice absoluto de performance dentro de suas famílias. O novo Supersports segue outro caminho: ao invés de priorizar velocidade máxima, busca o envolvimento máximo do motorista, por meio da combinação entre a redução de peso — a mais extrema já aplicada em um Bentley — e um novo trem de força.
O primeiro Continental GT com tração traseira
O trem de força é puramente a combustão — um V8 4.0 biturbo reforçado, com bloco mais robusto, cabeçotes aprimorados e turbos maiores. Entrega a maior densidade de potência já alcançada por um motor Bentley: 666 PS (657 bhp) e 800 Nm.
A transmissão ZF de oito marchas com dupla embreagem recebeu embreagens reforçadas e nova calibração. As trocas ficaram mais rápidas e precisas, e a estratégia de reduções durante frenagens foi ajustada para estabilidade e confiança.
O carro respira através de um escapamento de titânio de comprimento integral, desenvolvido com a Akrapovič e exclusivo do Supersports. O sistema amplifica o timbre naturalmente encorpado do V8 cross-plane, sem qualquer artifício sonoro dentro da cabine.
A aceleração de 0 a 100 km/h será cumprida em 3,7 s, com velocidade máxima estimada em 310 km/h (valores oficiais serão divulgados posteriormente).
Dinâmica, porém, é o foco principal
Construído para oferecer o maior nível de envolvimento ao motorista já visto em um Bentley, o Supersports torna-se o primeiro Continental GT de tração traseira da história (exceto os carros de corrida GT3). A potência é distribuída exclusivamente às rodas traseiras via diferencial eLSD, em conjunto com vetorização de torque pelos freios.
A bitola traseira é 16 mm mais larga que a do Continental GT. O conjunto trabalha para maximizar tração e agilidade. A direção nas rodas traseiras foi mantida, com calibrações inéditas para direção, suspensão, controle de tração e ESC.
A configuração do ESC permite que o motorista escolha entre total assistência, modo dinâmico com permissões controladas de escorregamento e sobresterço, ou ESC totalmente desligado — oferecendo controle total e amplamente manejável.
O Drive Dynamics Controller apresenta três novas configurações:
- Sport — máxima resposta de chassi e trem de força, voltado ao engajamento do motorista
- Touring — equivalente ao Sport do GT Speed, porém com altura maior, amortecimento mais suave e escapamento mais discreto
- Bentley — eleva resposta do acelerador, câmbio e chassi; válvulas do escapamento se abrem e launch control é habilitado
O chassi utiliza suspensão dianteira de braços duplos em alumínio e eixo traseiro multilink, com molas pneumáticas e novos amortecedores de câmara dupla controlados eletronicamente. O sistema Bentley Dynamic Ride — barras estabilizadoras ativas com motor de 48V — aplica até 1300 Nm de torque anti-rotação em 0,3 s.
A frenagem é realizada pelo maior sistema de freios automotivos do mundo: discos CSiC de 440 mm com pinças de 10 pistões na dianteira e discos de 410 mm com pinças de 4 pistões na traseira.
As rodas forjadas de 22” foram desenvolvidas com a Manthey Racing e vêm em dois acabamentos. Pela primeira vez em um Bentley, o cliente pode escolher entre pneus Pirelli P-Zero ou os novos Trofeo RS. Com os Trofeo RS, o Supersports é capaz de contornar curvas cerca de 30% mais rápido que o Continental GT Speed, alcançando pico de 1,3 g.
O Bentley mais leve em 85 anos — e com o maior downforce
O Supersports é quase meia tonelada mais leve que o Continental GT, com peso inferior a 2.000 kg. A redução mais significativa vem do trem de força, agora dedicado exclusivamente à tração traseira. O teto em fibra de carbono diminui peso e centro de gravidade.
A remoção da cabine traseira contribui expressivamente para a diminuição de massa. Assentos, cintos, isolamentos e componentes ligados ao áudio foram simplificados. Sistemas de assistência ao motorista foram eliminados quando considerados desnecessários em um cupê focado no motorista.
Os novos elementos aerodinâmicos em fibra de carbono reforçam o foco extremo em performance:
- Novo para-choque dianteiro com splitter integrado — o maior já visto em um Bentley de rua
- Dois dutos laterais para resfriamento dos freios e alimentação do motor
- Nova grade em alumínio cortado a laser
- Duplas de dive planes empilhados nos cantos do para-choque
- Novas saias laterais
- Novas lâminas em formato de “B” atrás das rodas dianteiras
- Difusor traseiro integrado a um novo para-choque
- Asa traseira fixa em peça única
O conjunto gera mais de 300 kg adicionais de downforce em comparação ao GT Speed, mantendo o equilíbrio aerodinâmico e favorecendo a distribuição de peso dinâmica, que inicia em 54:46 parada e desloca-se gradualmente para a traseira em alta velocidade.
Um interior esportivo
O interior segue a mesma filosofia: precisão, foco e propósito. A cabine biplace reforça a conexão entre motorista e máquina. Os novos bancos esportivos oferecem reforço lateral ampliado, posição mais baixa e elementos em carbono. Ajustes elétricos de 11 vias e aquecimento são mantidos.
A área traseira agora é ocupada por uma estrutura leve em fibra de carbono revestida em couro, criando um layout mais limpo e funcional.
Fibra de carbono brilhante compõe painéis e frisos, acompanhada por couro e Dinamica nos bancos, portas, teto e superfícies centrais. Bordados e emblemas Supersports complementam o ambiente, junto com a plaqueta numerada no console central.
Numerado, individual, sob medida
Cada Supersports será numerado individualmente, com clientes podendo solicitar números específicos entre as 500 unidades que serão produzidas de forma artesanal em Crewe.
A paleta inicial oferece 24 cores focadas em performance, além de acabamentos especiais, logos Supersports e opções foscas via Mulliner. Cinco “Design Themes” foram criados, com faixas verticais sutis ou listras contrastantes aplicadas à carroceria.
O interior oferece 22 opções de couro principal, 11 secundárias e nove cores de acento. Há opções single-tone, duo-tone e uma nova tri-tone exclusiva. Fibra de carbono pode ser substituída por alumínio escovado Diamond Brushed, Engine Turned Dark Tint ou Piano Black.
A configuração apresentada nas imagens de lançamento chama-se Nightfall, combinando exterior Anthracite gloss com detalhes Camel e o número 8 contrastante na grade. O interior mistura Beluga e Camel com acentos Bronze.
O modelo exibido em Nova York, no debut global, utiliza o tema Daybreak, com Jetstream Matte e livery em Arctica e Portofino. O interior combina Damson com detalhes Light Blue e Pillar Box Red.
Pedidos, produção e entregas
O lançamento será marcado pelo filme mais dinâmico da história da Bentley, com estreia em Dubai em janeiro. Pedidos serão aceitos a partir de março, com produção iniciando no quarto trimestre de 2026 e primeiras entregas no início de 2027.
O novo Supersports estará disponível nos seguintes mercados: Reino Unido, Europa (UE27, Suíça e Turquia), EUA, Canadá, Austrália, Nova Zelândia, Malásia, Omã, Bahrein, Emirados Árabes Unidos, Catar e Kuwait.
